Q1:更改程式後車子是否會變得比較耗油？

馬力升級主要是修改車身電腦執行程式中的點火供油時間點及與變速箱換檔的搭配，好的程 式將會讓行車更有效率，經車主實車測試及總代理交由專業測試機構所做的報告，不但完全符合國家法規對廢氣及油耗的標準，在油耗上比原廠程式略勝一籌，其結果並不會更耗油。耗油的程度完全取決於駕駛者的行車習慣及環境，包括：車胎大小、載重、溫度、路況及採油門程度等等皆會影響行車油耗。若是車主因為馬力提高，而都大腳採油門，則結果可得而知。

Q2:藉由電腦增強馬力輸出，是否會傷害引擎或變速箱？

ABT所供應之產品皆須符合德國最高認證機構“TUV”所規定的標準，即符合廢氣及油耗的標 準，而ABT在開發任何程式的最大準則：必須符合製造商對該車引擎及變速箱之限制，以不造成該車耗損的原則下，達成馬力扭力的提升，而其每個車型的程式最後皆須經由實車測試 後才能提供給市場，故其開發的時間也比一般競爭者久。所以車主並不用擔心所提昇之馬力 、扭力會傷害變速箱或引擎，一切皆在範圍內且其增壓值設定也符合引擎運作需求。

Q3:為何有些車主反映，其使用他種廠牌改裝後，發生起步不穩，怠速抖動 或換檔不順的情形？為何會如此？按裝ABT晶片後是否會有如此之情形呢？

大部份他廠在開發程式時，只會考慮如何透過修正供油曲線而達到加大馬力而未考慮其與變速 箱及引擎本體的搭配，試想若只是一眛地增加供油，馬力當然會增加，但若燃燒不完全或造成 無謂動力損耗則爆震、耗油及換檔不順的情況自然會產生，而其穩定度就會有問題。ABT在開發動力程式上，有相當嚴謹的篩選流程及符合原廠的各項限制，更重要地每個車型程式皆經由 一定公里數的實車測試，在嚴格品質管控下，其穩定度及成效自然高於其他競爭者。

Q4:晶片改裝後是否會對車輛或電腦造成損害？

目前市場上宣稱可自行改裝的業者很多，品質及信譽良莠不齊，而車用電腦的費用動 輒數萬元以上，倘若不肖廠商將電腦調包或不當損害，而消費者又不在現場全程監視，此種要承受的風險遠遠超出晶片改裝過程的風險。坊間很多業者宣稱，以試試的方 式，做好幾階段的修正，試問? 誰願意當“白老鼠”將上百萬的車隨便測試，好的業者應該是在確認無誤後，才推出市場並具完整保固服務，不良及不可靠的品牌或是植入不可靠或非完美的程式，不僅對電腦造成損害，對引擎或變速箱系統皆有一定的影響。故具原廠背書的廠商及相對提供的保固是非常重要的。

Q5:即然可以藉由改裝電腦增強性能，為何原廠不在出廠時即更改 原始設計呢？

原廠車輛主要是針對全世界銷售，也因為各地用車習慣、需求、環境等不同而有不同的需求。原廠不在出廠時即更改設定，主要乃是市場區隔的問題。

Q6:ABT晶片的優點為何？有優於其他競爭品牌嗎？而其保固政策為何？

1.ABT為VW集團專屬指定競技用車(DTM賽事A4)之改裝大廠，共同開發下，其品質當然無人而比。

2.嚴謹的開發流程：事先挑選 → 可程式化研究 → 依引擎特性設計 →最佳化調校 → 實車測試 → 開發完成等步驟。唯有ABT針對每一種車型引擎皆有做實車測試,合格後才會推出於市場，有別他種廠牌的理論修正。

3.馬力擴充的程度皆在VW原廠限制範圍內並完全符合TUV的標準，包括廢氣及油耗。

4. ABT馬力升級三大原則 “高馬力= 高扭力 = 不損及車輛任何耗損”，最重要不損害變速箱及引擎本體。                                                                                                                                                            5.ABT的馬力升級為平順提高，非猛爆性的提高，後者將損及車輛。

6.由總代理執行改裝，不影響原車原廠保固，且給予改裝後電腦二年或一年三萬公里(掛牌三個月後)的保固，如此相對保障車主權益，安全無後顧之憂地享受駕馭樂趣。